汽车兼并重组更需重新认识

汽车兼并重组更需重新认识

对于正在召开的新年度两會，委员代表齐聚一堂，其目的就是无保留的建言、与创造性的献策，这才能够使集行业精英于一堂的盛會，变成影响发展决策的主 要前提。这一次汽车界的代表委员们，从已经公布出的提案上看，不是老调重弹、就是将已出现的社會化问题拿来新解，这不足以使两會所需要的更专业的建言献策 直接产生巨大的影响影响。虽然，我们也对代表委员们的执着所感动，但从汽车发展与顶层设计的角度上看，更需要有着不同与以往的新思想，考虑到汽车界的代表 委员，既是行业的从业者、更是身处一线的领导者，他们的专业性智慧，往往是对于行业决策影响最为重要的声音。所以，代表委员的真知灼见，更应体现在为行业 说心里话方面，如果这个做不到，自然就會使行业的话语权大大的打上折扣！

至于，围绕着两會的各方面提案，汽车所产生的一些列问题，都应该是代表委员需要认真直面的现象。而抓取这些现象的同时，更需要首先明确轻重缓急 与发展的关系，这才是比什么都更加重要的。像国内汽车的兼并重组，已经提了N多年，但现在看来，除了试点的不很成功以外，就是难以看到整体兼并重组以后的 优势。所以，在落后制造问题已经露出端倪的时候，重新认识国内汽车的兼并重组问题，显然是需要刻不容缓的。如果，这个时候还按部就班延续过去认识的话，不 仅不能起到应有的作用、也很容易使现在的汽车制造形成互为牵制的结果，这才是谁都不愿意看到的问题。

汽车兼并重组格局为何需要新突破

对于国内汽车的兼并重组来说，数年前已经制定出几大、几小的重组格局，但随着汽车发展与竞争的不断变化，已经使这种格局在一定程度上很难适应发 展的需要。如果这样的问题不解决，不仅會落入汽车刻板的发展之中，还容易使现有的制造问题人为的复杂化，这或许才是为什么要重新看待汽车兼并重组的主要原 因。这是因为，汽车发展到一定的高度，无疑就是在世界的列强中排上名次。尽管是这样，也很难超越高铁制造中北车与南车所取得的世界性成就(两家制造业已经 名列世界的前两位)。而北车与南车的合并，恰恰说明了重组的必要性。所以，考虑到国内汽车已经逐渐显露的产能过剩以及淘汰落后问题，这就更需要汽车业的重 组必须从长远着眼才成。

至于，高铁的北车与南车合并对汽车的影响来讲，不仅因为他们都是世界的制造大企业，也要面临着重组的一系列问题；还因为，他们的制造出现了严重 的过剩现象，从而使国内的高铁制造产生了巨大的浪费。由此来审视国内汽车的变化，虽然汽车企业尚未达到高铁的制造能力与成就，但其方向确实是与高铁的发展 不谋而合的。所以，现在就考虑汽车界避免走高铁重组前的弯路，显然是最当务之急的问题。而面对汽车业的重组，不仅需要打破所谓的坛坛罐罐牵制、还需要让让 所有人明白，重组是国内汽车变强的真正出路！恐怕，也只有从上到下的一致寻求科学的重组，才是保障汽车行业大河满的关键！也只有如此，与汽车产业相关的小 河、才不會因此而干枯！

为何需要打破汽车合资股比的坚冰　　可能是由于国内汽车早已经是多元化制造的原因，所以，一个股比问题已经不自觉的束缚住国内汽车发展的手脚。一方面是合资企业的过度依赖，已经使 所谓的市场换技术无疾而终；另一方面也是由于国际企业的合资花样繁多，使得本该限制的合资模式无限的膨胀起来，这不能不说是挤压自主汽车发展的严重阻碍。 这就需要，在新兼并重组必然會到来之际，不仅要尽快地解决合资所带来的一系列问题、还需要从规范合资模式入手，解决汽车制造大环境的影响的问题，这才是国 内汽车发展可轻装上阵重要的前提。

至于合资企业的依赖问题，早已经是国内汽车负重难行的关键阻力。如果还要按照这样的制造模式发展，很可能就會使国内主要的汽车工业制造，陷入到 技术无法突破的局面里。尽管，国内的企业也在谋求自主汽车的技术发展，但从合资制造的优势比较以及压制上看，确实竞争力的天平是无法向自身倾斜的。同样， 在股比与合资的问题上，早就是行业不断争论、不断扯皮的一大现象，但时至今日，却仍然难有一个明确的结论，这不能不说合资所带来的问题积重难返。其实，我 们在应对与国外合资方面，切勿只将目光紧盯在所谓的股比上，而是需要从兼并重组的角度去审视合资新转型问题。也就是说，一旦从宏观上要求国外的合资企业必 须从现在的数家合资、变成只保留一家的时候，那么，股比向谁倾斜、也就不再成为主要问题了。值得注意的是，合资企业由于重复建设问题严重，从而导致了产品 的重复问题更加突出。所以，面对新阶段的合资问题，更需要着眼于未来规划，这才是保证国内汽车长久利益的关键。

客观地讲，汽车兼并重组之所以举步维艰、之所以一加一不能达到二的成效，往往是与积重难返的问题捆绑在一起进行的，这不仅束缚住了先进企业的手 脚，更使得落后制造也有了可以喘息的机會。所以，既然社會已经明确地意识到，落后产能对经济的拖后腿作用以及对环保的严重侵害，那么，就应该像除病灶一样 对待落后产业的淘汰，并有效地摆脱地方保护的影响，这才是兼并重组能够达到理想要求的重要标准。相信，有了这些前提，汽车发展才能够真正走上快车道……!